LES IMPACTS DES SUSPENSIONS ÂGÉES, SURCHARGÉES OU MODIFIÉES – VOICI CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR POUR UNE INSPECTION ET UNE RÉPARATION RÉUSSIES
Il est probable que le véhicule de votre client ne soit pas dans le même état que lorsqu’il a pris la route pour la première fois. Que vous travailliez sur un véhicule plus ancien, un véhicule qui transporte de lourdes charges ou un véhicule modifié pour rehausser ses performances ou son apparence, lisez cet article pour découvrir ce que vous devez savoir pour une inspection et une réparation réussies.
Géométrie de la suspension
La géométrie de la suspension joue un rôle crucial dans le maintien des performances d’un véhicule. Ce concept fait référence à la disposition des pièces d’un système de suspension et à la valeur des longueurs et des angles à l’intérieur de celui-ci. Une géométrie adéquate permet de s’assurer que des composants comme les joints à rotule et les bagues sont bien positionnés. Toute modification apportée à ces points de pivotement peut non seulement nuire aux performances sur la route, mais aussi soumettre les composants à des forces de charge indésirables, ce qui pourrait réduire leur durée de vie.
L’importance de la garde au sol
La garde au sol, ou la hauteur totale à vide, est l’un des principaux indicateurs de la géométrie correcte de la suspension et est souvent négligée lors des inspections et des réparations. Les composants doivent être remplacés à la garde au sol préchargée appropriée du véhicule afin d’éviter une défaillance prématurée. Il faut procéder au réglage du parallélisme seulement à la garde au sol appropriée du véhicule pour garantir l’exactitude des valeurs de carrossage et de pincement. Il faut toujours se référer au manuel d’entretien du fabricant du véhicule pour déterminer la bonne méthode de mesure de la garde au sol.
Véhicules âgés : au-delà de l’année modèle et du kilométrage
L’état d’un véhicule ne dépend pas seulement de son année modèle et de son kilométrage. Même un véhicule de plus de sept ans dont le kilométrage est peu élevé peut présenter des signes d’usure. Les changements de température saisonniers, les débris de la route et la dégradation des matériaux peuvent avoir une incidence sur l’état des composants de suspension.
Éléments à surveiller :
- Des ressorts affaissés ou cassés
- Des amortisseurs, des jambes de force et des supports de jambe de force usés, grippés ou qui fuient
- Des bagues dégradées, déchirées ou qui fuient
- Des soufflets dégradés, déchirés ou qui fuient (joints à rotule ou essieux homocinétiques)
- Des pneus présentant une usure irrégulière et/ou mal gonflés (pression insuffisante ou excessive)
- Des composants déformés, endommagés ou non conformes (sous-châssis, bras de suspension, fusées, jantes)
Véhicules surchargés : un lourd fardeau
On considère qu’un véhicule est surchargé lorsqu’il transporte régulièrement des charges d’un poids équivalent ou supérieur au PNBV du véhicule. Cette situation s’applique surtout aux véhicules de travail, notamment les camions de remorquage ou les fourgonnettes de livraison. Il peut être difficile de déceler les problèmes liés à une surcharge en atelier, car ils ne sont pas aussi apparents lorsque le véhicule est déchargé.
Éléments à surveiller :
- Un châssis déformé en raison d’une surcharge excessive
- Des jumelles ou des ressorts affaissés ou cassés
- Des amortisseurs, des jambes de force et des supports de jambe de force usés, grippés ou qui fuient
- Des bagues dégradées, déchirées ou qui fuient
- Une usure inégale des pneus
- Des charges arrière excessives peuvent modifier la chasse, le carrossage et le pincement (cabrage)
- Une défaillance précoce ou prématurée des freins, de la transmission, du groupe motopropulseur et des composants de suspension en raison d’un fonctionnement supérieur aux spécifications de conception et sous des contraintes supplémentaires constantes
Suspensions modifiées : une dynamique altérée
Les véhicules équipés d’une suspension modifiée, qu’elle soit abaissée ou surélevée pour modifier les performances ou l’apparence du véhicule, s’accompagnent de difficultés uniques.
Éléments à surveiller :
- Des dommages aux composants proches du sol (bras de suspension, échappement, carter d’huile)
- Des ressorts usés ou cassés
- Des amortisseurs, des jambes de force et des supports de jambe de force usés, grippés ou qui fuient
- Des bagues dégradées, déchirées ou qui fuient Des soufflets dégradés, déchirés ou qui fuient (joints à rotule ou essieux homocinétiques)
- Une usure inégale des pneus
- Un alignement difficile à maintenir
- Une usure rapide des roulements de roue et des composants de direction
Sommaire
Il est essentiel de bien comprendre ces conditions, car la modification de la géométrie de la suspension et de la garde au sol peut appliquer un stress et des forces de charge supplémentaire sur les composants. Cela peut entraîner la défaillance prématurée des pièces et des problèmes de parallélisme. La prochaine fois qu’un véhicule arrivera dans votre atelier, n’oubliez pas de bien l’examiner pour déceler tout problème potentiel lié à ces conditions et assurer une expérience de conduite tout en douceur pour votre client. Pour obtenir d’autres astuces de professionnel, visionnez le webinaire en anglais sur les problèmes courants relatifs aux suspensions modifiées , Common Issues with Modified Suspensions.
